le 6 juin 2015
on prépare et on navigue
Joël calfate avec « ses 50 ans de métier »
Jacques peaufine le nouveau gréement voile latine
et part voguer
avec l’Hébé devant la Plagette
et la Pointe
sur la Damienne, Inke et Marie-O « naviguent » aussi !
Auteur/autrice : René
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Navigation au chantier au mois de juin
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L’art prend le large
le 6 juin 2015
Il y a aussi l’exposition sur le quai de la Daurade « l’ Art Prend le Large «
la valise de départ Joël Bast a encore frappé !
une caravane, lieu mobile pour nous accueillir ?
et sa sirène qui préfère les vieilles barques …
certains effondrés par le refus de l’A.O.T. ses personnages résonnent en nous
et d’autres artistes ont pris comme support la Barcotte et la Thétis
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Tristesse : Hommage à Maurice
Maurice Rougier,
Cofondateur de notre association
est décédé le Samedi 10 Août 2013.
Depuis son origine en 1988 et jusqu’à notre dernière assemblée générale en juillet 2013, Maurice a toujours été impliqué dans la vie et le devenir de notre Association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau.
Vingt cinq années passées à nos côtés !
Il a occupé les postes de Président, de Trésorier,.. aux moments les plus délicats, en particulier à l’époque où il s’agissait d’assurer la sauvegarde du dernier chantier naval traditionnel de Sète.
Il a toujours fait preuve d’une grande rigueur dans sa gestion financière
et assurait avec art sa gestion prévisionnelle.(Tout un chacun doit avoir à l’esprit les nuits de bouclage des budgets).
Oh ! il y avait parfois de l’orage dans l’air : excellent professionnel de la comptabilité publique, il arrivait que des discussions passionnées s’engagent sur des points de détail avec ceux dont la spécialité était la comptabilité privée.
Les portes claquaient mais restaient grandes ouvertes dominées par l’amitié et les objectifs communs.
Ses remarques étaient pertinentes et son humour incisif.
Et, la plupart du temps, cela se terminait dans la bonne humeur, autour du verre de l’amitié accompagné souvent d’un plat mijoté.
(Qui ne se souvient de la seiche à l’encre et des langues « noires » tirées pour notre photographe ? ou du « fousytout » dont il était le spécialiste !)Pour Maurice notre ami,
ces quelques mots,
pour donner une idée de ce qu’il était pour nous :Passionné de culture et de patrimoine maritime.
Erudit : on se rappelle ses recherches approfondies concernant les Templiers, les Croisades, et son intérêt pour les Portulans qu’il nous transmettait dans ses conférences au musée Paul Valéry.
Il nous invitait à suivre les rivages hésitants des navigateurs de notre lointain passé méditerranéen.Maître dans l’analyse des situations les plus complexes, qu’il transmettait avec patience et pédagogie,
Précision, finesse, clairvoyance et intégrité dans les décisions à prendre,
Humour caustique fort apprécié,
Chaleureux et fidèle dans son amitié,
…..
et puis tous ces mots,
absents pour le moment,
qui nous reviendront par la suite,…Qu’il repose en paix, car nous l’avons aimé !
Que Kakine, ses enfants, ses petits enfants ainsi que toute sa famille soient assurés de notre affection et de notre soutien devant cette dure épreuve.
Les membres de l’association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau
Voici quelques images de Maurice parmi nous.
Timonnier co-fondateur de notre association
Président, trésorier ou secrétaire…
Erudit du patrimoine maritime méditerranéen, spécialiste des portulans …
Ouvrier, artisan…
Cuisinier, photographe…
Voyageur (en route pour le Musée maritime de Barcelone en 2003)…
Navigateur…
Porte-parole auprès de nos partenaires…
Toujours impliqué : Sète Méditerranée 2002, Escale à Sète 2012, VoilArt 2013…
Maurice comme on l’aime…
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Construction de bateaux en bois à Salaya (Inde)
2013 – India (3/5)
A l’entrée du Golfe de Kutch, avec ses nombreux salins, assurant au Gujarat une place prépondérante dans le production du sel en Inde, se trouve SALAYA, un port de pêche avec des chantiers de construction de bateaux en bois. En partant de Porbandar, par la route, Salaya se trouve à environ 90 km au nord.
Localisation
Sur la presqu’île au nord de Salaya, autour de la pêche
sur le « moto rickshaw », on attend la marchandise
on prépare un filet
dans les canaux des bateaux de pêche
le poisson sèche
La construction navale, du bois de malaisie
troncs
troncs et dhows
et bois tors
outils pour scier en long
ici, avant de lancer la construction du dhow on creuse un bassin à sec et on attaque la structure : étrave, quille ,étambot, membrures, premiers bordés,…
vue rapprochée
autre vue un peu plus avancée
barques de toutes tailles et de tous types
et maintenant une longue et belle visite d’un dhow cargo, c’est sa deuxième année de construction, il pèse environ 1200 tonnes, il sera tracté pendant 5 jours jusqu’à Dubai, là il sera équipé de deux moteurs de 750 cv : il semblerait qu’on puisse le distinguer à ses débuts sur la carte google datée de 2011 (c’est celui qui se trouve juste en dessous de l’esplanade quasi rectangulaire où séchait le poisson dans une image ci-dessus)
le voilà dans son état actuel
quelques détails vus de l’extérieur
le tube pour l’une des hélices
sur l’étambot les pièces qui recevront les aiguillots du safran, on en voit 4
un safran du même type vu à Sharjha
la pièce qui sera embouti en haut du safran et qui permettra de le faire pivoter
et puis on nous invite à monter sur le pont, c’est impressionnant ce qu’on arrive à faire avec le bois de malaisie, c’est surtout la taille de chaque pièce, quand on compare avec Hébé, Damienne ou la Cette, qui sont bien belles aussi !
Donc sur le pont, avec un groupe de travailleurs, charpentier et apprentis, au premier plan on voit les bidons de « sall » ce genre de vernis composé de poisson et d’huile de requin dont on badigeonne le bois pour le protéger
la cale où seront chargées les marchandises transportées
le pont vu de la cabine du pilote
quel est le rôle de ces pièces qui ressemblent à d’imposantes jambettes ?
à la poupe, la partie surélevée avec la cabine de pilotage
détails et qualité du travail de menuiserie
on discute et on nous explique
l’un des charpentiers
quelques outils
outils et démonstration de calfatage sur le pont
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Introduction au voyage en Inde
2013 – India (1/5)
En Janvier 2013, nous avons cheminé en Inde du Nord dans le Rajasthan et le Gujarat et un peu plus à l’est à Kolkata et Bénares (Varanasi).
Avant de partir, nous avions feuilleté un livre intéressant : « L’Inde de la mer et des hommes » (Editions Flammarion- Thalassa textes Dominique Rabotteau photographies Frédéric Soltan) et puis, par curiosité, nous avions utilisé notre ordinateur avec google earth,pour mettre en place notre itinéraire et effectuer quelques zooms sur les différents ports de l’état du Gujarat en Inde. Nous avons découvert des choses intéressantes et nous vous suggérons d’y jeter un coup d’oeil.
Nous avons fait une petite moisson d’images sur notre route qui nous a amené vers quelques lieux de constructions de bateaux en bois.
Nous aimerions vous en présenter une partie,
en cinq articles dans ce blog que nous intitulerons :
India 2013 (1 / 5) – Introduction
India 2013 (2 / 5) Construction de bateaux en bois à Porbandar (Gujarat)
India 2013 (3 / 5) Construction de bateaux en bois à Salaya (Gujarat)
India 2013 (4 / 5) Construction de bateaux en bois à Bénares (au bord du Gange)
India 2013 (5 / 5) Dhows à Sharjah à 20 km de DubaiLes photos ont été prises entre le 9 et le 30 Janvier 2013 en Inde et en Février 2013 à Sharjah près de Dubai
Merci à notre ami Léo pour ses photos de l’Inde, à nos amis Milie et Patrice pour leurs photos de Sharjah mises gracieusement à notre disposition.
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Aresquiers : les « Arts Pauvres », début Septembre 2012
En partant de leur poste sur le canal Royal à Sète, nos deux barques, Hébé et Damienne, ont mis le cap sur les « Cabanes des Aresquiers ».
Il a fallu plus d’une heure de navigation au moteur pour apercevoir les annonces du festival sur les lieux :
De Sète aux Aresquiers avons bien navigué !
Au « Paysage de l’Art » nos barques sont amarrées.
