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Association Voile Latine de Sète et du Bassin de Thau

Étiquette : Tunisie

  • Voyage associatif aux îles Kerkennah

    Voyage associatif aux îles Kerkennah

    Octobre 2013

    Pour onze membres de l’association

    Avec Antoine (natif de Sfax), Jo (natif de Sousse), Nicole, René, Joël, Christine, Annie, Marie, Etienne, Anne-Marie et Marie-O, nous partons voir les pêcheurs et charpentiers des Iles Kerkennah.

    Antoine est pensif et impatient de rencontrer ses amis de facebook de Sfax

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    Son ami Morsi, sa famille et ses amis nous accueillent très généreusement

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    et nous emmènent à Sidi Mansour : barque à marée basse

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     Puis on arrive … à l’étang de Thau ?non ! ce sont les pêcheries fixes « cherfias » de Kerkennah,

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    à 1 heure de Sfax faites de palmes

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    voici l’explication au Musée du Patrimoine Insulaire d’ El Abbassya

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    et voici, sur une ancienne diapo d’un chercheur kerkennien, la nasse au bout du filet

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     et une nouvelle nasse

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    marche à marée basse sur l’île de Gremdi

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    et nasses pour les crabes qui piègeront les poulpes 

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    le directeur du Musée-hotel d’El Abbassya M. Fethri nous montre entre autre le vocabulaire des barques

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    P.S : ce musée, qui a peu de moyens, est remarquable.

    Nous partons pour le village d’El Kraten, et nous arrêtons au chantier de M. Hlili, qui nous laisse filmer les constructions en cours

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    conversation hésitante avec la maman du charpentier 

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    puis vers le port une barque en cours de calfatage

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    Jo et Antoine ne peuvent résister à l’appel de leur ancien métier

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    nous sommes dans un autre port El Attaya, au chantier Arrous 

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    puis au chantier Chelli

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    et dû au mauvais temps, quelques voiles seulement pêchent

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    d’autres devant Sfax

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    à Barcarès, nous avions vu un ancien « loud » tunisien…

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    et à Sidi Fredj, nous en retrouvons un restauré en 2009,

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    un peu à l’abandon 

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    il faut sauver ces bateaux ici ou ailleurs !

    Nous remercions tous les tunisiens de leur accueil  si souriant,
    c’est un bon souvenir et une belle  leçon de vie .

  • La construction de bateaux en bois aux îles Kerkennah

    La construction de bateaux en bois aux îles Kerkennah

    Semptembre 2011
    Visite de deux chantiers de construction navale

    Kraken au Nord de l’île : un premier chantier

    ponçage d’un chalutier 

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    à l’intérieur, des gabarits 

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    en haut la fouine pour attraper les poulpes 

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    et l’affiche d’un rassemblement (tiens!) trône 

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    dehors le patron du chantier nous consacre du temps 

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    le charpentier aussi 

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    un vieux ber abandonné

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    le treuil

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    Le 2ème chantier se trouve plus à l’est en face de l’île de Gremdi, à El Attaya. Il fait souvent beau, les machines sont dehors.

    le tracteur

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    la scie 

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    en cours, peut-être une allonge ?

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    3 quilles 

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    un gabarit ?

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    Rafiq nous traduit les mots en arabe 

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    un nouveau pavois

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    un nouveau pont et ses jambettes 

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    ici on ajoute une cabine

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    il y a même une nacelle à fonds plat, comme chez nous sur les étangs 

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    et les détails qui tuent : en quel bois ? le palmier, c’est normal

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    mais l’olivier ! quelle noblesse !

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    le porte camette soutiendra la voile, c’est du solide

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    Que vivent ces chantiers, qui ne sont pas de la plaisance mais font vivre les pêcheurs à voile latine !

    Et encore merci à tous les Tunisiens qui nous ont si bien accueillis.

  • Le tour d’une barque, construction navale à Kerkennah

    Le tour d’une barque, construction navale à Kerkennah

    Septembre 2011

    Des barques le soir à El Attaya

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    Un petit chantier du port ancien

    A côté, une porte entre-baillée laisse voir une petite cour encombrée.

    Une barque neuve est en construction.
    Le travail est déjà bien avancé.
    A première vue, il reste les bordés à mettre en place.
    D’ailleurs cette étape est en cours …

    A l’extérieur au bord du chenal entre le chantier et l’île de « Gremdi » une  barque recouverte de minium attend les couches de peinture de finition.
    C’est un « loud » ou « flouka » ou « fellouque » (?)
    On remarque la poupe droite ou carrée, appelée « hourria » ici

    Un petit tour de l’embarcation pour apprécier les différentes parties et la qualité du travail : à l’arrière la « hourria » semble fixée sur un étambot.
    On voit, en allant vers la proue : à babord, un porte camette qui déborde la lisse de plat bord, il permet d’éviter l’encombrement du pont quand l’antenne est au repos, la voile ferlée.
    On peut également voir l’hiloire central.
    Les jambettes sont petites, car la hauteur des pavois est réduite.

    A nouveau une vue sur l’étambot et la « hourria  » :
    remarquez à l’assemblage de l’étambot et de la quille appelée ici « carina », une pièce angulaire comportant à chaque bout un trait de jupiter.

    vue rapprochée de la pièce appelée ici « .?. »
    à tribord et en se rapprochant de la proue : l’étrave avec sa partie horizontale venant s’assembler sur la « carina » par un trait de jupiter

    le pavois avec les dalots pour évacuer l’eau du pont

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    Vu du pont, là où les lisses de plat bord viennent toucher l’étrave, on remarque une pièce en forme de pointe de flèche nommée : .?. soutenue par une cale stylisée

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    Une vue générale au niveau du pont, de la proue vers la poupe nous montre :

    – le passage du mât
    – les toletières
    – les deux « trous » du pont avec leurs hiloires

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    détails

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    on distingue ci dessous :

    – une partie des membrures : varangues et allonges
    – la cale du pied de mat
    – la qualité du travail du pont

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    la qualité du travail sur les bordés

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    autres détails

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    un renfort d’angle

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    Les bois utilisés nous a-t-on dit sont principalement :

    – l’eucalyptus : pour les parties lourdes étambot, quille, étrave
    – l’olivier  : pour les membrures
    – le bois rouge : pour les bordés  (un pin ?)

    Si vous voulez voir des chantiers qui travaillent, construisent, réparent et font vivre au quotidien les pêcheurs sur des barques à voile latine, c’est vraiment en Tunisie aux iles Kerkennah qu’il faut vite vous rendre.

    La qualité de l’accueil et la gentillesse tranquille des habitants y sont exceptionnelles !

  • Les poulpes des îles Kerkennah en Tunisie

    Les poulpes des îles Kerkennah en Tunisie

    Les mosaïques romaines de Tunisie l’attestent : des poulpes il y en a toujours eu

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    l’hiver on les pêche avec des pots,

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    par dizaines, par centaines

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    qui ?

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    tout le monde !

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    l’encre filtre libres

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    ou en sac

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    à deux

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    dans l’eau du « port »

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    du bateau

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    petits et grands

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    à quai de nuit :  il y a eu une « manne », une arrivée de poulpes une nuit, inattendue et rare, expliquée par le réchauffement climatique…les chalutiers qui n’avaient pas raclé les fonds pendant 3 mois…

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    que fait-on après ? on leur mord les yeux,

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    comme ici avec une pointe ou une fourchette et puis ?

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    on les tape et retape, ici on dit « baceler le poufre »

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     ou on les porte au mareyeur

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    et on les mange, en salade, en ragoût, en couscous…
    sauf en tielles…pour le moment.

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    On pêche aussi les muges, loups, rougets, mérous, pageots…

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    orphies

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    dentés

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    et coryphènes qu’on retrouve au Musée Maritime de Carthage poissons un peu mythiques, qu’on trouve rarement à Sète, et bien plus gros sous les tropiques appelés « mahi-mahi », mais est ce bien les mêmes ?
    Qui nous renseignera ?

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    (à suivre : prochain reportage sur les constructions de bateaux en bois à El Attaya et Kraten. )

  • Techniques de pêche aux Iles Kerkennah, mugelières et cherfias

    Techniques de pêche aux Iles Kerkennah, mugelières et cherfias

    Le poète tunisien Moncef Ghachem, invité aux Voix Vives de Méditerranée, est un fils et petit fils de pêcheur. Dans son recueil ‘les Mugelières’, les décrit ainsi  : « certaines barques étaient munies de ‘sautades’ (damassa), filets tramails suspendus à des roseaux posés horizontalement sur la face des eaux, ces sautades encerclent les mulets qui s’agitent et sautillent par myriades dans les grillages… »

    *muge ou mulet sauteur

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    ici, la mer étant peu profonde, les piquets sont plantés dans le sable : vue générale pliage du filet filets à terre avec piquets piquets en canisses mur-barrage de filets capéchade pour piéger les muges vue de près au Musée Maritime de Carthage

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    comme les îles sont couvertes de palmiers, les piquets sont doublés par une ligne de palmes (DJERID) plantées, car les muges aiment l’ombre, et ils filent le long des murs de palmes, les « CHERFIAS »

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    vue générale

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    plus près

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    et les bateaux s’approchent

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    plus près

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    plus près

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    palmes prêtes à être embarquées

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    et prêtes à être plantées

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    Une pêche artisanale, mais pour combien de temps encore ?

    Un grand merci à Moncef, rencontré sur notre barquette qui avec Voile Latine de Sète avait participé au Festival de poésie.

  • Quelques gros plans des felouques de Kerkennah

    Quelques gros plans des felouques de Kerkennah

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    proue évasée safran asymétrique avec trou

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    flexibilité de l’antenne antenne en fleur d’aloès antenne mi-bois mi-métal ou PVC 

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    sorte de moque

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    vieille poulie avec réa en bois

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    capian pour s’amarrer

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    trous d’évacuation d’eau : dalots

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    tolets épais 

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    rames sur canot

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    pas de matafions ou garcettes : voile enroulée

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    camettes : porte-voile

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    camettes, souvent 1 à l’avant et 1 à l’arrière,

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    et ancre en fer à béton

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    adaptation personnelle de la barre 

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    et bien sûr la couleur…bleue !

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